2018第十五届EVA产业高峰论坛

其中亚太市场占比约44.2%，业高是全球第一大市场

47m生命动力压片糖果【绿色动力】在西侧过海段矿山法施工过程中，峰论同样要穿越多条断层破碎带，峰论其中F5断层影响长度达500米，断层围岩破碎，富含地下水，掘进过程中多次遇到喷涌的柱状浑水，非常危险。5.4公里的过海段掘进用时仅两年零7个月，业高泥水盾构实现220米/月掘进速度，在中国地铁建设领域创造了青岛速度。

大洋站青岛北站区间全长7.9公里，峰论其中海域段长5.4公里，地质极其复杂。为了有效控制带压换刀安全风险，业高设备管理精细到了每个螺丝钉，业高为解决联络通道施工风险，在国内首次采用小盾构进行海底联络通道施工，较常规的矿山法工艺节约两个月工期，且更加安全。在贯通现场，峰论中铁二局青岛地铁8号线项目经理张磊告诉记者，峰论经过前期的反复论证，他们最终确定采用盾构法+矿山法对打施工，东侧过海段2.9公里采用泥水盾构法施工，西侧过海段2.5公里采用矿山法+双模式TBM施工。

47m生命动力压片糖果【绿色动力】为充分利用国内顶尖智力资源解决疑难技术问题，业高青岛地铁集团邀请了中国工程院院士陈湘生、业高中国勘察设计大师史玉新等专家团队为过海隧道设计施工会诊把脉，根据专家意见，施工过程采用了动态换刀、多方式超前地质预报、防涌防泥防坍塌管理预案等措施，有效保障了施工安全和进度。47m生命动力压片糖果【绿色动力】投稿：峰论请发邮箱ruomao#hotmail.com（#换成@）删稿：本站内容部分为会员转载，如需要删除请发至编辑邮箱处理。

据悉，业高这是目前国内最长的过海地铁隧道，也是国内最长的泥水盾构过海隧道。

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